MOS管在鋰電池保護(hù)板中的作用不可替代。當(dāng)鋰電池過充時(shí)，保護(hù)板會(huì)控制MOS管關(guān)斷，切斷充電回路；過放或者短路時(shí)，同樣通過MOS管切斷放電回路。這里選用的MOS管不僅要導(dǎo)通電阻小，還得有足夠的耐壓，畢竟鋰電池串聯(lián)后的電壓可能達(dá)到幾十伏。保護(hù)板上的MOS管通常是兩只反向串聯(lián)，這樣既能控制充電又能控制放電，而且在截止?fàn)顟B(tài)下的漏電流要極小，否則會(huì)導(dǎo)致電池緩慢耗電。實(shí)際生產(chǎn)中，還得測(cè)試MOS管在低溫下的導(dǎo)通性能，避免冬天出現(xiàn)保護(hù)板誤動(dòng)作。?MOS管的導(dǎo)通壓降小，在低壓電路里能量損耗特別低。mos管和可控硅

MOS管的柵極閾值電壓漂移問題在高溫高濕環(huán)境中比較突出。在地下礦井的監(jiān)測(cè)設(shè)備里，環(huán)境濕度常常超過90%，溫度也保持在40℃以上，這種條件下MOS管的柵極氧化層可能會(huì)出現(xiàn)微量漏電，導(dǎo)致閾值電壓逐漸下降。如果閾值電壓降到低于驅(qū)動(dòng)電壓的下限，器件會(huì)出現(xiàn)無法關(guān)斷的情況，造成電路失控。為了應(yīng)對(duì)這種問題，電路設(shè)計(jì)中會(huì)加入閾值電壓監(jiān)測(cè)電路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漂移超過允許范圍時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行補(bǔ)償。同時(shí)，選用級(jí)別的MOS管，其柵極氧化層厚度更厚，抗漂移能力更強(qiáng)。?mos管和可控硅MOS管的動(dòng)態(tài)特性好，快速開關(guān)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生太多干擾。

MOS管在無人機(jī)的電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中，需要兼顧輕量化和高性能。無人機(jī)的載重有限，MOS管的封裝必須小巧輕便，通常會(huì)選用DFN或QFN這類貼片封裝，重量只有幾克。但輕量化不能性能，電機(jī)調(diào)速時(shí)的電流變化率很高，MOS管的開關(guān)速度必須足夠快，否則會(huì)出現(xiàn)調(diào)速滯后的情況，影響飛行穩(wěn)定性。為了減少重量，散熱設(shè)計(jì)也得優(yōu)化，有的無人機(jī)直接將MOS管安裝在電機(jī)外殼上，利用電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流散熱。飛行測(cè)試時(shí)，工程師會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)MOS管的溫度，確保在滿負(fù)荷飛行時(shí)不會(huì)超過**值。?

MOS管的柵極電荷參數(shù)直接影響驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)。柵極電荷大的MOS管需要更大的驅(qū)動(dòng)電流才能快速開關(guān)，這時(shí)候驅(qū)動(dòng)電路的功率消耗也會(huì)增加。在便攜式設(shè)備中，為了降低功耗，往往會(huì)選用柵極電荷小的MOS管，哪怕導(dǎo)通電阻稍大一些也可以接受；而在大功率設(shè)備中，柵極電荷的大小可能不是主要問題，更重要的是導(dǎo)通電阻和散熱性能。計(jì)算驅(qū)動(dòng)電路的功耗時(shí)，要考慮柵極電荷和開關(guān)頻率的乘積，這個(gè)數(shù)值越大，驅(qū)動(dòng)電路需要提供的功率就越高，必要時(shí)得單獨(dú)為驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)散熱措施。?MOS管的柵極不能懸空，否則容易受靜電影響被擊穿。

MOS管在電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的應(yīng)用需要特別關(guān)注續(xù)流問題。當(dāng)電機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)突然減速時(shí)，繞組會(huì)產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電壓可能遠(yuǎn)高于電源電壓，如果MOS管沒有做好續(xù)流保護(hù)，很容易被擊穿。通常的做法是在電機(jī)兩端并聯(lián)續(xù)流二極管，或者選用本身帶有體二極管的MOS管，不過體二極管的反向恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，在高頻切換的場(chǎng)景中還是得搭配快恢復(fù)二極管使用。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)的電流沖擊較大，MOS管的峰值電流承受能力也得重點(diǎn)考量。MOS管的導(dǎo)通閾值電壓是電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)參數(shù)。不同型號(hào)的MOS管導(dǎo)通閾值差異很大，有的只要2V就能導(dǎo)通，有的則需要5V以上。在電池供電的設(shè)備中，比如藍(lán)牙音箱，選用低閾值電壓的MOS管可以降低驅(qū)動(dòng)電路的功耗，因?yàn)闁艠O驅(qū)動(dòng)電壓不需要太高；而在工業(yè)控制領(lǐng)域，為了避免誤觸發(fā)，往往會(huì)選擇閾值電壓較高的型號(hào)，哪怕一點(diǎn)導(dǎo)通速度也沒關(guān)系。實(shí)際調(diào)試時(shí)，還得用示波器觀察柵極電壓的波動(dòng)，確保不會(huì)在臨界值附近來回跳動(dòng)。MOS管在高壓變頻器中，多管并聯(lián)能承受更大的功率。mos管和可控硅

MOS管在新能源汽車的電控系統(tǒng)里，是不可或缺的部件。mos管和可控硅

MOS管的抗ESD（靜電放電）能力在消費(fèi)電子產(chǎn)品中至關(guān)重要。智能手機(jī)、平板電腦在生產(chǎn)和使用過程中，難免會(huì)遇到靜電放電，MOS管如果抗ESD能力不足，很容易被擊穿損壞。這就要求MOS管通過至少8kV的接觸放電測(cè)試和15kV的空氣放電測(cè)試，達(dá)到IEC61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)。內(nèi)部集成ESD保護(hù)二極管的MOS管更受歡迎，能在靜電到來時(shí)快速導(dǎo)通，將電荷釋放到地。生產(chǎn)車間會(huì)采取防靜電措施，如防靜電工作臺(tái)、接地手環(huán)等，但MOS管自身的抗ESD能力仍是保障產(chǎn)品可靠性的一道防線。mos管和可控硅